Op dit moment gaat er veel aandacht uit naar de grote doorgaande wegen waar schade ontstaat op plaatsen met achterstallig onderhoud. Door de lage temperaturen komt deze schade versneld aan het licht. Echter, de gemeentelijke wegen met dichte deklagen met achterstallig onderhoud komen na de vorstperiode aan de beurt. Op het gemeentelijk wegennet ligt geen ZOAB maar dicht asfalt. Ook diverse oudere locaties op deze wegen zijn, na vele jaren perfect te hebben gefunctioneerd, aan onderhoud toe. Locaties die ogenschijnlijk nog goed presteren bevatten soms al scheurtjes die alleen vakkundige inspecteurs ontdekken. Is hun advies om onderhoud te plegen naar de toekomst verschoven dan kan daar in de komende perioden met veel vorst-dooi wisselingen versneld schade aan het licht komen. Door het telkens weer bevriezen en ontdooien groeien de kleine, nauwelijks zichtbare scheurtjes in het wegdek uit tot grote scheuren. In korte tijd kan dan grote schade ontstaan die een spoedreparatie vereist.

Plaatsen die gevoelig zijn voor schade moeten nu, dus voor de dooi, al zo snel mogelijk worden aangepakt om de hoge kosten die verbonden zijn aan die spoedreparaties te voorkomen. Daarbij moet rekening worden gehouden met de kosten voor de weggebruikers. De schade aan auto’s door opspattende stenen en de kosten van onverwachte omleidingen bij spoedreparaties zijn een veelvoud van de nu te maken kosten om dit ongerief te voorkomen.

De grote aandacht voor de maatregelen op de grote doorgaande snelwegen zijn begrijpelijk omdat daar direct veel verkeer mee te maken heeft. De aandacht voor het lokale wegennet is zeker zo belangrijk. Dat krijgt het de komende periode zwaar te verduren. Alle kleinschalige lokale schades bij elkaar zijn veel groter dan die op de doorgaande rijkswegen.

Uitvoering tijdens de vorstperiode is technisch mogelijk. Met wat extra zorg is het ook bij vorst mogelijk kwalitatief goed werk te leveren. De extra kosten die daarbij gemaakt moeten worden zijn slechts een fractie van de kosten van de schade voor de weggebruikers.
__________________________________________________________________________________

Op de A6 bij Almere zijn twee rijbanen afgesloten vanwege loskomende stenen uit een verouderde ZOAB (Zeer Open Asfaltbeton). Herstel van de schade zou vanwege de vorst niet mogelijk zijn. Volgens VBW-Asfalt, vereniging van asfaltaannemers, is het herstel ook bij strenge vorst echter geen enkel probleem. Wel moeten onder deze barre omstandigheden extra maatregelen worden getroffen om de kwaliteit duurzaam te garanderen.
Het belangrijkste aandachtspunt bij de uitvoering is een goede hechting met de koude onderlagen te garanderen. Asfalt moet warm worden verwerkt en op een extreem koude ondergrond koelt het te snel af. Dit kan worden voorkomen door de onderlaag vooraf te verwarmen.
De technieken voor het verwarmen van de onderlaag zijn bekend. Er is apart materieel voor beschikbaar maar ook het tijdelijk aanbrengen van verwarmde steen is een beproefde methode.
__________________________________________________________________________________

Wat is asfalt en hoe wordt het gemaakt?
Vragen die regelmatig worden gesteld en waarop het antwoord wordt gegeven in de negen minuten durende ‘Film over asfalt’ die VBW-Asfalt heeft uitgebracht. Kort en speels wordt uitgelegd waar asfalt uit bestaat, hoe het wordt gemaakt en hoe het wordt gebruikt. Ook bijzondere toepassingen en speciale asfaltsoorten als ZOAB en gekleurd asfalt komen aan de orde.
De film is bedoeld voor wie meer wil weten over asfalt. Gewone weggebruikers, maar ook mensen die in hun werk met asfalt te maken hebben, zullen er met plezier naar kijken.

De op DVD uitgebrachte ‘Film over asfalt’ is aan te vragen bij VBW-Asfalt.
__________________________________________________________________________________

De presentaties zijn te vinden in de bibliotheek van www.asfaltnet.nl
Advies: zoek op asfalt en bitumendag

29 augustus 2008

Handleiding vloeistofdichte bitumineuze constructies

VBW-Asfalt heeft de handleiding vloeistofdichte bitumineuze constructies uitgebracht. Deze praktische handleiding beschrijft de basisprincipes van het ontwerp, de aanleg en de keuring van vloeistofdichte constructies van asfalt. In de handleiding zijn op basis van onderzoek en voortschrijdend inzicht aanpassingen op oudere richtlijnen verwerkt.

___________________________________________________________________________________