Als na een koude periode de warme lucht probeert terrein te winnen, gaat dat vaak gepaard met ijzel. Sinds de kerstdagen van 1994 weet bijna iedere automobiliste dat vooral het Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB) en ijzel aanleiding kunnen gegeven tot spiegel gladde wegen. "Is de berijdbaarheid onder ijzel omstandigheden te verbeteren?" is dan ook een belangrijke vraag die gladheidsbestrijders de afgelopen winter heeft bezig gehouden.
Dit artikel geeft een beeld van de stand van zaken tot het voorjaar 1995 en gaat in op de eigenschappen van ZOAB en het mechanisme dat aan de gladheidsbestrijding van deze open deklaag ten grondslag ligt. Daarbij worden met name de inzichten bij de verschillende soorten neerslag behandeld.

Eind oktober 1995 is de Standaard 1995 verschenen. Zoals bekend is wordt de Standaard elke vijf jaar herzien en aangepast aan de stand der techniek en ontwikkelingen in de contractverhoudingen. De algemene opzet van de RAW-Standaard-bepalingen en de wijzigingen in de diverse hoofdstukken zijn onderwerpen van de voorlichtingsbijeenkomsten die de afgelopen maanden door het C.R.O.W zijn georganiseerd.
In dit artikel worden de vernieuwingen in hoofdstik 31.2 "Asfaltverhardingen" toegelicht. Naast een vergelijking van de nieuwe Standaard met de Standaard 1990 wordt - in beperkte mate- inhoudelijk ingegaan op de betreffende verschillen. De asfaltbepalingen blijven een lastige, complexe en omvangrijke materie. Het voert te ver om inhoudelijk uitgebreid op ieder verschil in te gaan. Dit artikel is bedoeld om de materie in de praktijk te laten leven en de lezer voor het gebruik van de bepalingen op het goede spoor te zetten.